Monday, September 28, 2015

HANSA watch change

As of September 27, Mr. Kostis Karageorgis (standing, 3rd from right) has assumed duties as Head of the Hellenic Air Navigation Supervisory Authority, replacing Michael Panagiotopoulos (center front line) who is now retired.
In his new post we all wish him "clear blue skies" ahead!..


Tuesday, May 5, 2015

Ισχύων Κατάλογος Πιστοποιημένων Ιατρών ΑΜΕ

Πιστοποιημένοι Ιατροί ΑΜΕ (για ΕΕΚ):

1. AME 003 - Χρυσούλα ΣΤΑΘΗ
Οδός Αγίου Γεωργίου 9
Χαλάνδρι 15234
τηλ. 210 68 96 878, κιν. 698 868 8528
email: gpstathi@otenet.gr
web: http://www.genikos-iatros.gr

2. AME 005 - Κωνσταντίνος ΣΟΥΛΑΝΤΙΚΑΣ
Οδός Λουτρακίου 46, Αγ. Δημήτριος, 17341
κιν. 693 720 4200
email: soulantikas@hotmail.com

3. AME 006 - Ιωάννης ΑΣΛΑΝΙΔΗΣ
Emmetropia, Πάροδος Ανωπόλεως 7, Συγκρότημα Ηλέκτρα
Πλατεία Ελευθερίας, Ηράκλειο, Κρήτη 71201
τηλ. 2810 226198, κιν. 694 430 6301
email: i.aslanides@emmetropia.gr
web: http://www.emmetropia.gr

4. AME 007 - Κωνσταντίνος ΛΑΒΔΑΣ
Δ.Α.Α. Ελ. Βενιζελος,
Κτίριο Β, Γραφείο 46, Σπάτα 19019
κιν. α) 693 254 75296 κιν. β) 693 898 7197, τηλ. 210 354 1277
email: airmedlavdas@gmail.com
email: lavdasconst@hotmail.com

5. AME 008 - Ιωάννης ΔΗΜΗΤΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ
Πανδώρας, 28, Γλυφάδα, 16674
Αιμιλίου Βεάκη, 46, Περιστέρι, 12134
τηλ: 210 968 0862, κιν: 693 627 7370
email: john_dimitrakopoulos@hotmail.com

6. AME 009 - Γεώργιος ΜΑΡΚΑΝΤΩΝΑΚΗΣ
Κνωσσού 6Β, Άγιος Νικόλαος 72100, Κρήτη
Τηλ: 210 671 8201, Φαξ: 28410 83325, Κιν: 693 239 0320
email: markantonakis@ikarosair.com

7 AME 010 - Γρηγόριος ΚΥΡΙΑΚΟΥ
Λεωφ. Κηφισίας 180-182 (πρώην Ολυμπιονικών) & Άγγελου Σικελιανού,
Ν. Ψυχικό 154 51,
Τηλ: 210 671 8201, Φαξ: 211 770 4141, Κιν: 697 767 6737

8. AMC 001 – Κέντρο Αεροπορικής Ιατρικής Πολεμικής Αεροπορίας (Κ.Α.Ι.)
251 ΓΝΑ, Π. Κανελλοπούλου 3, Αθήνα 115 25
Τηλ: 210 746 4720 / 210 746 4721

Σημείωση: οι κάτωθι ΑΜΕ είναι σε διαδικασία επαναπιστοποίησης και δεν δύνανται να χορηγούν Ιατρικές Βεβαιώσεις προς το παρόν:

α. AME001 - Ιωάννης Μάρκου
Πλαστήρα 12, Βούλα 16673
τηλ: 210 968 9449 , κιν: 694 416 0550,
email: ioannismarkou@yahoo.com

β. AME 002 - Χρυσούλα Κουρτίδου-Παπαδέλη
Εθνικής Αντιστάσεως 44, Καλαμαριά, Θεσσαλονίκη 55133
τηλ: 2310 488774

Wednesday, March 11, 2015

Commission Regulation (EU) 2015/340 (ATCO Licensing)

Commission Regulation (EU) 2015/340 of 20 February 2015 laying down technical requirements and administrative procedures relating to air traffic controllers' licences and certificates pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, amending Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 and repealing Commission Regulation (EU) No 805/2011


Ελληνικό Κείμενο:

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2015/340 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 20ής Φεβρουαρίου 2015 για τον καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά τις άδειες και τα πιστοποιητικά ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 923/2012 της Επιτροπής και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 805/2011 της Επιτροπής.

Thursday, March 13, 2014

Το Ευρωκοινοβούλιο υιοθέτησε την πρόταση για τον εξορθολογισμό της εναέριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη

Από το μπλογκ του Ευρωβουλευτή κ. Σπύρου Δανέλλη:

"Ο Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός είναι ένα στοίχημα ουσίας και συμβολισμού της Ένωσης - Υπόσχεται 10 φορές υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας και συντομεύει κατά μέσο όρο 15 λεπτών κάθε ευρωπαϊκή πτήση"
Η Ολομέλεια του Ευρωκοινοβουλίου (ΕΚ) ενέκρινε σήμερα τη νομοθετική έκθεση του για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό, η οποία με την απόσπαση της συμφωνίας των κυβερνήσεων των Κρατών Μελών θα δώσει νέα πνοή στο πρόγραμμα της Ε.Ε. για την ενοποίηση του εναερίου χώρου των κρατών μελών της, με μεγάλα οφέλη για τους επιβάτες.
Ως εισηγητής των Σοσιαλιστών και Δημοκρατών του ΕΚ για το θέμα, ο ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ Σπύρος Δανέλλης υπογράμμισε τα οφέλη του προτεινόμενου Κανονισμού κατά την εισήγησή του. Συγκεκριμένα, στάθηκε στο γεγονός πως θα ελαχιστοποιήσει τις διανυόμενες αποστάσεις, τη διάρκεια των ταξιδιών, το περιβαλλοντικό κόστος, καθώς και την οικονομική επιβάρυνση των επιβατών και των αεροπορικών εταιρειών της Ε.Ε.
Σημαντικό θεωρείται πως το ΕΚ θέλει να μεταβιβάσει επιπλέον αρμοδιότητες στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή καθώς και να ενδυναμώσει τις εθνικές εποπτικές αρχές αεροναυτιλίας. Κατ' αυτόν τον τρόπο, οι ευρωβουλευτές ελπίζουν πως θα αντιμετωπιστούν κάποια από τα σημερινά προβλήματα, όπως οι σχεδόν 200,000 ώρες καθυστερήσεων που προκαλούνται από το σύστημα διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας ετησίως.
Επιπλέον, μετά από τροπολογίες του Σ. Δανέλλη εκ μέρους των Σοσιαλιστών και Δημοκρατών, το τελικό κείμενο του ευρωκοινοβουλίου εντάσσει στη καρδιά του προγράμματος τον λεγόμενο "ανθρώπινο παράγοντα", που συνεπάγεται την στενή παρακολούθηση των συνθηκών εργασίας του κλάδου.
Ο έλληνας ευρωβουλευτής τόνισε πως με την πρόφαση της εθνικής κυριαρχίας, ο έλεγχος της εναέριας κυκλοφορίας παραμένει εξ ολοκλήρου εθνική υπόθεση. Τα Κράτη Μέλη κωλυσιεργούν την εφαρμογή του προγράμματος, δέσμια συμφερόντων και παραβλέποντας το γεγονός ότι η σημερινή κατάσταση είναι επιζήμια για τους επιβάτες αλλά και τις αεροπορικές εταιρείες της Ένωσης.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της παρέμβασης του Σπύρου Δανέλλη κατά τη διάρκεια της συζήτησης της έκθεσης στην Ολομέλεια του ΕΚ:
"Λίγο πριν τις ευρωεκλογές και μάλιστα με διευρυνόμενο τον ευρωσκεπτικισμό, καλούμαστε να πείσουμε πως η Ε.Ε. είναι χρήσιμη στους πολίτες της για τα μικρά και για τα μεγάλα θέματα.
Η ενιαία ευρωπαϊκή αγορά στις αερομεταφορές τα τελευταία 20 χρόνια έχει καταστήσει τις πτήσεις προσιτές σε εκατομμύρια νέους επιβάτες.
Αλλά η αυξημένη κίνηση ασκεί τεράστιες πιέσεις στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας. Και όσο κλιμακώνεται η κίνηση, θα έχουμε ολοένα και περισσότερες καθυστερήσεις, λιγότερες και ακριβότερες πτήσεις, αλλά και ερωτηματικά σχετικά με την πτητική ασφάλεια.
Οι υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας δεν είναι προετοιμασμένες για τον 21ο αιώνα και ο συνδυασμός ασφαλών και φθηνών πτήσεων χωρίς καθυστερήσεις έχει ημερομηνία λήξης.
Με την πρόφαση της εθνικής κυριαρχίας και της επικουρικότητας, ο έλεγχος της εναέριας κυκλοφορίας παραμένει εξ ολοκλήρου εθνική υπόθεση, δέσμια στερεοτύπων, ιδεοληψιών και συμφερόντων. Για τον επιβάτη και για τις αεροπορικές εταιρίες της Ε.Ε., η σημερινή κατάσταση των 38 διαφορετικών και ασύμβατων συστημάτων αεροναυτιλίας και των 60 διαφορετικών κέντρων ελέγχου, είναι απαράδεκτα επιζήμια.
Και φυσικά αυτό δεν έχει να κάνει με το αν πάροχος των υπηρεσιών είναι το δημόσιο ή κάποιος ιδιώτης. Οι ΗΠΑ τις παρέχουν δημόσια, όπως κι εμείς, με 1 πάροχο αντί για 38 και με το μισό κόστος.
Ας μη μας διαφεύγει πως η ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών αερογραμμών έναντι εκείνων της Μέσης Ανατολής δέχεται διαρκή πίεση.
Οι αλλαγές που χρειάζονται είναι οργανωτικές και δεν αφορούν την επάρκεια ικανότητα των στελεχών. Αποτελεί επίτευγμα των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας το ότι η μεγάλη αύξηση της κίνησης τα τελευταία 20 χρόνια πραγματοποιήθηκε με δεδομένη την ύψιστη εγγύηση ασφάλειας που γνωρίζουμε και απαιτούμε όταν πετάμε στην Ευρώπη.
Αλλά για να κάνουμε το επόμενο βήμα πρέπει να προχωρήσουμε στον εξορθολογισμό, δηλαδή στον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό. Μόνο έτσι θα ελαχιστοποιήσουμε τις διανυόμενες αποστάσεις, με επακόλουθα τη μείωση της διάρκειας των ταξιδιών και της κατανάλωσης καυσίμων. Αυτό θα σημάνει μείωση του περιβαλλοντικού κόστους, αλλά και του οικονομικού κόστους για τις εταιρείες και τους επιβάτες.
Με την έκθεση ενδυναμώνουμε το μηχανισμό επιδόσεων, ώστε τα κράτη μέλη να συμμορφώνονται στους στόχους που τίθενται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Ισχυροποιούμε την εθνική εποπτεία. Δημιουργούμε προϋποθέσεις διαφάνειας στην παροχή των υποστηρικτικών υπηρεσιών και φέρνουμε τον ανθρώπινο παράγοντα στο κέντρο του Ενιαίου Ουρανού.
Ο Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός είναι ένα στοίχημα ουσίας και συμβολισμού της Ένωσης. Μπροστά στις κοντόφθαλμες κωλυσιεργίες του Συμβουλίου, το Κοινοβούλιο πρέπει αύριο να στείλει ένα ισχυρό μήνυμα."

Sunday, May 19, 2013

Single European Sky Update (Article by Spyros Danellis)

An excerpt from a very interesting, recently published article by Greek M.E.P. Spyros Danellis on the European Parliament Magazine:

"...Air traffic control in Europe may be plagued by inefficiencies but the necessary institutions of the single sky era have been put into place. These were set up through the two legislative packages (SES I in 2004 and SES II in 2009) and include the national air navigation supervisory authorities, the network manager (Eurocontrol), and the single sky committee. Even functional airspace blocks (FAB), regional sections of European airspace made up of groupings of member states, are now at least formally in existence. Likewise, the single European sky’s research arm known as SESAR is advancing a technological overhaul of aviation with tools like 4D trajectories and remote air traffic control tower operation that promise to revolutionise EU aviation. What is expected of all these initiatives is to finally begin to deliver concrete results for aviation, and ultimately for passengers.

And this is precisely the intended effect of the European commission’s forthcoming legislative package known as SES II+. It will attempt to reinforce the independence of the national supervisory authorities, to allow for the setting of more ambitious performance targets, to unbundle so-called ancillary services like meteorology and subject them to public procurement rules, and to reassess FAB architecture for swifter performance improvements. There is little doubt that the newest round of SES reform is well-intended and pointed in the right direction. It is a known fact, for example, and one emphasised by the European parliament, that the independence of supervisory authorities is crucial and needs to be enforced. A supervisory authority in a cosy relationship with a service provider jeopardises not only efficiency, but also safety. The need for enforcement is equally pertinent when it comes to performance targets: it was, and remains, the duty of the commission to reject any national performance plan (planned improvements in cost, safety, efficiency) that is not in line with EU-wide targets."

The complete article can be accessed HERE


Monday, April 15, 2013

Ενημέρωση: στοιχεία επικοινωνίας Ιατρού ΑΜΕ-010 κ. Γρηγόριου Κυριάκου.


ΑΜΕ 010 – Γρηγόρης Κυριάκου
Λεωφ. Κηφισίας 180-182 (πρώην Ολυμπιονικών) & Άγγελου Σικελιανού,
Νέο Ψυχικό Τ.Κ. 154 51,
Τηλ: 210 671 8201
Φαξ: 211 770 4141
Κιν: 697 767 6737
 
Hellenic Air Navigation Supervisory Authority Μπλογκ Υπαλλήλων Εθνικής Εποπτικής Αρχής Αεροναυτιλίας